二级减速器传动比分配,二级减速器传动布置简图

齿轮减速器的等级是如何划分的?

以下是减速机的一些常见种类：圆柱齿轮减速机：圆柱齿轮减速机是一种常见的减速机，其齿轮形式为圆柱形，通过啮合传递动力。根据减速比的不同，可以将其分为不同的型号和规格。蜗轮蜗杆减速机：蜗轮蜗杆减速机的传动方式为蜗轮蜗杆传动，具有传动比大、结构紧凑、工作平稳等特点。

减速器是一种在传动系中起降低转速、增大转矩作用的重要部件，它依靠齿数少的齿轮与齿数多的齿轮相互作用来实现减速效果。减速器的使用有两个主要作用，一是改变动力传输的方向，二是作为变速器的延伸，为各个挡位提供共同的传动比。

减速机的简单介绍：减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

二级带传动传动比

带传动的传动比：带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性，能减轻冲击和振动载荷，运转平稳，无噪音；当超载时，带传动会在车轮上打滑，可防止损坏其他的部件；它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。

简单估算是可以采用大带轮直径比上小带轮直径计算。完整计算是i=n1/n2，其中n1是小带轮转速，n2是大带轮转速。

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

如果说你总传动比已经定为30，i总=i1Xi2，i1=（3---4）i2，具体去多少自己选择，只要在这个范围内。根据这两式就能分配出高速级和低速级的传动比。

d2=200*（1440/760）≈379mm。根据直径与转速成反比，同时皮带传动可能的转速滑动损失。实际从动轮的选择，可以这样来确认：需要从动轮转动的快一些，则从动轮直径可以比计算值整去小一些，可考虑从动轮直径取370mm，反之则可以取值大一些，如从动轮直径可取值为380mm。

传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。